Establecer un Mecanismo de Repago de Obras en Barrios en Desarrollo, para que la AMDC recupere la inversión realizada en dichas obras.

Elaborar y Gestionar ante el BCIE el financiamiento para la construcción de 4 mercados periféricos del Programa de Mercados de la AMDC.

Determinación de la Factibilidad Economía y Comercial para la Construcción del Mercado.

Realizar la viabilidad financiera, económica, social, medio ambiente y genero de la construcción del Centro Comercial Periférico Sansone.

El Estudio ha tenido por objeto identificar y evaluar las mejores opciones que la AMDC asegure una exitosa implementación del FMITV.  El FMITV tendrá por misión preservar y desarrollar la infraestructura vial, que sin duda representa el patrimonio de mayor valor del Distrito Central.

Promoción del Programa de Reconstrucción de Aceras en las Ciudades de Tegucigalpa y Comayagüela

Definir el Esquema de Aplicación de la Metodología de Ingeniería Social, bajo el Sistema de Contribución por Mejoras; Definir la forma idónea de recuperación de los montos a ser invertidos en la construcción del paso a desnivel DIUNSA y obras conexas.

La creación del FTU y de la UTTU obedece a la necesidad de contar con un sistema eficiente y sostenible desde el punto de vista de ejecución de proyectos y financiamiento de los mismos, para la conservación de la Red Vial Urbana.

Evaluar la capacidad técnica, financiera e institucional de 17 Municipalidades con el objeto de transferirles los sistemas de agua y saneamiento.

Identificación de las necesidades que en materia de infraestructura vial serán financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo. La propuesta incluía una organización descentralizada encargada del transporte en el área urbana financiada con un Fondo Vial.

Identificación de las necesidades que en materia de infraestructura vial serán financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo.

Evaluar la organización del Proyecto de Identificación Nacional, encargado de la producción de 2 millones de tarjetas de identidad y en base al diagnóstico realizar una propuesta de reorganización.

Proporcionar orientaciones respecto a procesos históricos dentro del sector y asesoría en la formulación de propuestas en transporte, obras públicas, y gestión ambiental.

Diseñar el proceso de transferencia de la  operación y la conservación de la infraestructura por parte del municipio a los agentes del sector privado con base en un proceso participativo.

Entre otras tareas se incluyó  la integración de una Unidad Coordinadora para la administración del mantenimiento vial bajo la modalidad de contratación con empresas privadas. Diseño del Fondo Vial de Guatemala.

Se identificaron acciones tendientes a reforzar la capacidad normativa y reguladora del MOPTVDU. Asimismo se diseñaron mecanismos para facilitar la incorporación del sector privado en la provisión de infraestructura. Incluyendo un fuerte componente sobre descentralización municipal. Diseño de un Modelo de Fondo Vial.

Identificación de los impactos en el medio físico, biológico, social y económico y la formulación de las respectivas medidas de mitigación.

Identificación de las comunidades comprendidas en la UGF, su perfil socio demográfico, su interrelación con el bosque y sus expectativas respecto al aprovechamiento del recurso forestal.

Identificación de las comunidades comprendidas en la UGF, su perfil socio demográfico, su interrelación con el bosque y sus expectativas respecto al aprovechamiento del recurso forestal. Incluyo el diseño de actividades comunitarias.