Ordenamiento y diseño de infraestructura vial en tres (3) puestos fronterizos.

Elaborar los Expedientes Técnicos necesarios para elaboración del diagnóstico, diseño, formulación y planificación de las mejoras de las Postas Policiales que se identifiquen en los departamentos de Olancho y Francisco Morazán.

Elaborar los Expedientes Técnicos necesarios para elaboración del diagnóstico, diseño, formulación y planificación de las mejoras de las Postas Policiales que se identifiquen en el departamento de Cortés.

El objetivo de la Consultoría es realizar las actividades de apoyo para la planificación, preparación, puesta en marcha, administración y ejecución de los proyectos que conformen el Programa de Mitigación de Desastres Naturales en el Municipio del Distrito Central.

El objetivo de la Consultoría es realizar el diagnóstico y diseño para la ampliación, mejoramiento y/o construcción de sistemas de alcantarillado sanitario, agua potable, drenaje pluvial, red de alumbrado público, mejoramiento vial, espacios de recreación y obras de mitigación de riesgos en los cuatro barrios/colonias.

Apoyar la formulación de medidas de política y la toma de decisiones, orientadas a solventar los principales problemas que afectan a la infraestructura del país.

Realizar un análisis de los sectores del Sistema Logístico Interoceánico de Honduras (Sector Vial CA-5, Sector Puertos, Sector Aduanas) y realizar propuestas del análisis.

El objetivo del Estudio es determinar la vialidad de la instalación de casetas de peaje para la captación de fondos para el mantenimiento de la infraestructura de la ciudad capital.

Dotar al Fondo Vial de dos aplicaciones informáticas, una para el manejo documental, y otra para el seguimiento de proyectos, actualización del inventario de puentes ubicados en la Red Vial en los deptos. de Cortes, Atlántida, Yoro y Colon.

Proponer alternativas para un nuevo diseño del trazado de la Ruta CA-6.

El objetivo del Estudio es mejorar la calidad de los servicios de transporte público mediante la presentación de respuestas concretas y de implementación rápida que permita la solución a la problemática del servicio de transporte urbano en la capital.

Realizar un programa de fortalecimiento Institucional Sostenible del Sector Vial específicamente dirigido al mejoramiento de los sistemas de administración y ejecución de obras y estudios del sector vial.

Actualización del Diseño Final de acuerdo a las características actuales de tráfico y precios de construcción.

Definir el Esquema de Aplicación de la Metodología de Ingeniería Social, bajo el Sistema de Contribución por Mejoras; Definir la forma idónea de recuperación de los montos a ser invertidos en la construcción del paso a desnivel DIUNSA y obras conexas.

A partir de los costos de operación vehicular estimados para SPS, y considerando las obras a realizarse dentro del proyecto de concesiona-miento de vías urbanas se estimo la magnitud del ahorro en COV que los usuarios tendrían si el proyecto se implementase.

Definición de usuarios potenciales, estimación de flujos a ser influenciados. Categorización de los usuarios de acuerdo a su nivel de ingreso y zona de residencia. Mapeo de variables.

Recopilación de información del universo de proyectos, Definición de un listado inicial de proyectos, Recopilación de información del listado inicial de proyecto y Priorización de acuerdo a un análisis multicriterio.

Evaluar la capacidad técnica, financiera e institucional de 17 Municipalidades con el objeto de transferirles los sistemas de agua y saneamiento

Evaluar desde el punto de vista económico y financiero la rehabilitación de una carretera.

Recopilación de las características físicas de la red vial del distrito de Cayo y su correspondiente georeferenciamiento.

Determinación de las necesidades institucionales y de financiamiento para la conservación de la red vial de varias municipalidades.

Determinación de las necesidades institucionales y de financiamiento para la conservación de la red vial de varias municipalidades.

Formulación del Programa de Inversión en Caminos Vecinales a realizarse en 10 departamentos del país

Recopilación de las características físicas de la red vial del distrito de Stann Creek  y su correspondiente georeferenciamiento.

Diagnóstico y propuesta concertada del Plan de Desarrollo Vial.

Caracterización socioeconómica de la zona de influencia del proyecto con el objeto de obtener un diagnóstico de la misma que permitiese posteriormente realizar un análisis Ex Post.

Elaborar los perfiles de proyectos a ser incluidos dentro del Programa de Emergencia. Coordinar todo el proceso de precalificación.

Elaboración de los términos de referencia para la contratación de la Unidad Técnica de Asistencia Vial (UTAV) y asistencia técnica en la implementación del Proyecto.

Identificación de las necesidades que en materia de infraestructura vial serán financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo. La propuesta incluía una organización descentralizada encargada del transporte en el área urbana financiada con un Fondo Vial.

Identificación de las necesidades que en materia de infraestructura vial serán financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo.

Incluyó mediciones de niveles de ruido, calidad de aire, identificación de impactos durante la construcción y posterior a ella.

Diseño de los componentes institucionales, financieros y técnicos del proyecto, involucrando a la Asociación de Desarrollo Integral de Municipalidades del Altiplano Marquense.

Proporcionar orientaciones respecto a procesos históricos dentro del sector y asesoría en la formulación de propuestas en transporte, obras públicas, y gestión ambiental.

Asesoría al Grupo en la preparación de la oferta técnica y económica para el Concesionamiento de la red de autopistas de Guayaquil.

Se realizaron conteos de tráfico sobre la red vial nacional y en base a ello se identificó la red concesionable. Se definieron políticas de conservación vial. Se definió la tarifa. Finalmente se diseño el proceso de implementación de la concesión.

Análisis de la dinámica poblacional a nivel nacional.

Entre otras tareas se incluyó la integración de una Unidad Coordinadora para la administración del mantenimiento vial bajo la modalidad de contratación con empresas privadas, Diseño del Fondo Vial de Guatemala.

Diseñar y dirigir el proceso de precalificación, licitación de obra municipal, entre ellos estacionamientos etc.

Se identificaron acciones tendientes a reforzar la capacidad normativa y reguladora del MOPTVDU. Asimismo, se diseñaron mecanismos para facilitar la incorporación del sector privado en la provisión de infraestructura. Incluyendo un fuerte componente sobre descentralización municipal, Diseño de un Modelo de Fondo Vial.

Se realizaron conteos de tráfico sobre la red vial nacional y en base a a ello se identificó la red concesionable. Se definieron políticas de conservación vial. Se definió la tarifa. Y finalmente se diseñó el proceso de implementación de la concesión.